Помор
Advanced Member
- Регистрация
- 31 Мар 2009
- Сообщения
- 494
- Реакции
- 4,865
Как известно, железнодорожные пломбы нередкая находка в полях. За несколько сезонов их накапливается столько, что проблема хранения становится актуальной, даже при щедром раздаривании знакомым работникам ОАО РЖД.
Создавая композицию, хотелось бы решить ряд проблем. Во-первых, иметь возможность осматривать пломбу с обеих сторон. Во вторых, предусмотреть необходимость замены имеющихся экземпляров на вновь найденные лучшей сохранности. И, в-третьих, учесть возможность пополнения коллекции без радикальных переделок.
Оптимальным показалось решение разместить пломбы традиционным способом: подвесив их на контрольной бечеве. В верхней части композиции на основу из гофркартона была наклеена копия карты Московско-Ярославско-Архангельской железной дороги. В точках станций были сделаны проколы, через которые пропущена контрольная бечева. Регулируя ее длину, разместил материал относительно равномерно по площади.
Таким образом, при появлении станционных пломб, отсутствующих на сегодня, можно сделать очередной прокол и подвесить находку. С обратной стороны концы бечевы пропущены через пуговицу и связаны простым узлом нитью из натурального материала.
При необходимости узел можно удалить и изменить высоту подвешивания пломбы или заменить ее.
Фоном были выбраны фотографии МЯЖД, в основном, ее Архангельского участка, и копия облигации займа МЯЖД. Тут же нашли применение осколки пряжки, найденные этим летом.
Всем терпения в ожидании нового сезона!
Создавая композицию, хотелось бы решить ряд проблем. Во-первых, иметь возможность осматривать пломбу с обеих сторон. Во вторых, предусмотреть необходимость замены имеющихся экземпляров на вновь найденные лучшей сохранности. И, в-третьих, учесть возможность пополнения коллекции без радикальных переделок.
Оптимальным показалось решение разместить пломбы традиционным способом: подвесив их на контрольной бечеве. В верхней части композиции на основу из гофркартона была наклеена копия карты Московско-Ярославско-Архангельской железной дороги. В точках станций были сделаны проколы, через которые пропущена контрольная бечева. Регулируя ее длину, разместил материал относительно равномерно по площади.
Таким образом, при появлении станционных пломб, отсутствующих на сегодня, можно сделать очередной прокол и подвесить находку. С обратной стороны концы бечевы пропущены через пуговицу и связаны простым узлом нитью из натурального материала.
При необходимости узел можно удалить и изменить высоту подвешивания пломбы или заменить ее.
Фоном были выбраны фотографии МЯЖД, в основном, ее Архангельского участка, и копия облигации займа МЯЖД. Тут же нашли применение осколки пряжки, найденные этим летом.
Всем терпения в ожидании нового сезона!
